La Formule 1, au cours de ses 75 ans d’existence, a parcouru plus de 70 circuits à travers le monde. Si des pistes emblématiques comme Silverstone et Monza ont accueilli des Grands Prix presque chaque saison, certaines autres ont vécu une aventure bien plus éphémère. Un total de dix circuits ont contacté l’histoire de la F1 en n’accueillant qu’un seul Grand Prix, souvent en raison de conditions impraticables ou d’un manque d’intérêt commercial.
Circuits oubliés de la Formule 1
Pescara Circuit – GP de Pescara 1957
Le circuit de Pescara, en Italie, est célèbre pour sa longueur. En effet, il a été le plus long parmi les circuits de Formule 1, avec un tracé de 26 kilomètres. Cependant, il n’a hébergé qu’une seule course en 1957. Juan Manuel Fangio, pilote argentin, avait obtenu la pole, mais c’est Stirling Moss qui a remporté la course. Malgré cela, des inquiétudes persistantes concernant la sécurité ont conduit Enzo Ferrari à retirer son équipe. Finalement, après deux ans d’inactivité, le circuit a été rétrogradé pour accueillir uniquement des courses de Formule 2.
#### Ain-Diab – GP du Maroc 1958
L’année suivante, la F1 s’est aventurée au Maroc avec un circuit urbain reliant Casablanca à Azemmour. Ce GP a été le cadre du couronnement de Mike Hawthorn, qui, avec sa seconde place, a engrangé suffisamment de points pour remporter le championnat. Cependant, des préoccupations de sécurité ont également entaché cette course, surtout après l’accident mortel de Stuart Lewis-Evans.
AVUS – GP d’Allemagne 1959
Faisant partie des circuits les plus singuliers, l’AVUS, en Allemagne, était caractérisé par deux virages à 180 degrés reliés par deux lignes droites. Les vitesses atteignaient des sommets, mais le manque d’engagement des spectateurs et les dangers liés aux virages bancaires ont conduit à son retrait du calendrier. Stirling Moss l’a même qualifié de « dépotoir ».
Circuito de Monsanto – GP du Portugal 1959
En 1959, Lisbonne a accueilli la F1 sur le circuit de Monsanto. Bien que Stirling Moss ait triomphé, la dangerosité du circuit et ses virages étroits ont entraîné son abandon. Le circuit était inadapté malgré son succès dans les courses de voitures de sport.
Sebring International Raceway – GP des États-Unis 1959
Le circuit de Sebring, déjà bien connu pour l’endurance, a accueilli la F1 pour la première fois en 1959. Les plaintes des pilotes concernant l’état de la piste ont été telles qu’il n’a duré qu’un temps limité.
Riverside International Raceway – GP des États-Unis 1960
Le Riverside International Raceway a tenté d’attirer les fans américains, mais a été déserté par le public. Avec seulement 5 000 spectateurs présents, l’événement a perdu de l’argent et a été retiré du calendrier.
Zeltweg Airfield – GP d’Autriche 1964
Ce circuit, situé sur une ancienne base aérienne autrichienne, a accueilli une seule course. Les plaintes des pilotes concernant la qualité de la piste ont conduit à sa disparition du calendrier jusqu’à l’ouverture du Red Bull Ring.
Bugatti Circuit – GP de France 1967
Le Bugatti Circuit, célèbre pour ses courses aux 24 Heures du Mans, a été choisi pour un GP de France, mais la faible affluence et le tracé décevant n’ont pas permis de reproduire l’engouement de l’événement.
Fair Park Circuit – GP de Dallas 1984
La F1 a tenté de s’implanter aux États-Unis avec une course à Dallas en 1984. Malheureusement, une chaleur extrême a causé de nombreux problèmes pour les équipes et un faible taux de fréquentation a conduit à l’annulation future de l’événement.
Donington Park – GP d’Europe 1993
Donington Park a connu des moments forts, notamment avec un départ spectaculaire d’Ayrton Senna. Malgré une performance qui a marqué les esprits, des projets pour une course ultérieure ont échoué en raison de problèmes financiers.
Mugello Circuit – GP de Toscane 2020
Enfin, en 2020, le Mugello a accueilli un GP de Toscane dans un contexte de pandémie de Covid-19. Bien que le circuit ait reçu des éloges, son manque d’infrastructures adaptées pour la F1 a laissé des doutes sur sa viabilité future.
