Un Contraste Marquant avec 2023
Après un début convaincant en 2023, Aston Martin Racing connaît un revers sévère cette saison. En cinq courses, l’écurie britannique n’a récolté que 10 points, contre 102 à la même période l’an dernier. Ce déclin est d’autant plus frappant qu’en 2023, l’équipe occupait la deuxième place du championnat derrière Red Bull.
Une Régression Préoccupante
Les signes de recul sont clairs à Silverstone. Même si l’équipe vise l’avenir avec les nouvelles règles de 2026, elle ne peut se permettre d’ignorer 2025. L’arrivée progressive de nouveaux ingénieurs montre une volonté de renouveau, mais il faudra du temps pour bâtir une cohésion technique solide. Cette phase de transition rend la saison prochaine cruciale.
Des Performances en Berne
Aston Martin est l’écurie qui a le moins progressé par rapport à 2024. Sa marge d’amélioration moyenne ne dépasse pas deux dixièmes, contre six pour Red Bull. L’exemple le plus marquant reste l’Arabie Saoudite, où l’AMR25 fut le seul modèle à ne pas améliorer son meilleur temps de l’année précédente.
Sur des circuits comme la Chine ou le Japon, où les conditions offraient de meilleures performances, l’équipe n’a pas su capitaliser. En conservant une configuration quasi inchangée, contrairement à d’autres qui ont opté pour des ailes à appui réduit, Aston Martin s’est retrouvée à la traîne.
Des Choix Techniques Discutables
L’AMR23 était performant en virages lents mais pénalisé en ligne droite. Les ingénieurs ont tenté d’y remédier avec l’AMR24, sans succès. Le modèle 2025 revient aux fondamentaux, notamment avec une nouvelle aile avant censée corriger le sous-virage. Cependant, les résultats restent décevants.
Fernando Alonso a exprimé son inquiétude. Il pointe du doigt les faiblesses dans les virages lents et des problèmes persistants de rebond. L’équipe alterne entre deux types de planchers, signe d’une direction technique encore floue.
Espoirs et Perspectives
Face à cette situation, la direction d’Aston Martin a tenu une réunion stratégique pour définir l’orientation du développement en vue de 2026. Andy Cowell, le directeur d’équipe, garde espoir. Il estime que des marges de progression existent encore pour le reste de la saison.
Un nouveau tunnel aérodynamique, récemment inauguré, pourrait donner un coup d’accélérateur au développement. Si Adrian Newey ne travaille pas directement sur l’AMR25, sa présence reste un atout majeur pour l’avenir.
Une Course Contre la Montre
Aston Martin doit vite redresser la barre. Faute de quoi, les ambitions de 2026 risquent d’être compromises. Chaque course est désormais une opportunité pour tester, apprendre et se rapprocher du peloton de tête.
